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L’Austin-Healey 3000 est une voiture de sport britannique construite de 1959 à 1967, et est le plus connu des « big » modèles Healey. La carrosserie de la voiture a été fabriquée par Jensen Motors, et les véhicules ont été assemblés dans les usines BMC d’Abingdon. La 3000 était une voiture à succès qui a remporté sa catégorie dans de nombreux rallyes européens à son apogée – et elle est encore utilisée en compétition par des passionnés aujourd’hui.

L’Austin Healey 3000 originale avait un moteur I6 de 2912 cc (près de 3 litres), avec deux carburateurs SU et des freins à disque avant Girling. Elle n’a été désignée sous le nom de Mark I qu’après la sortie de la Mark II, qui n’était auparavant connue que sous le nom de 3000. Des roues en acier, une boîte de vitesses surmultipliée, un pare-brise en verre feuilleté, un chauffage, une colonne de direction réglable, un toit rigide amovible et une peinture bicolore étaient tous disponibles en option. La 3000 originale a été construite de mars 1959 à mars 1961 et porte la désignation de modèle BT7 MkI (version 4 places) et BN7 MkI (2 places).

Une BT7 3000 avec toit rigide et overdrive testée par le magazine The Motor en 1960 avait une vitesse de pointe de 185 km/h et pouvait accélérer de 0 à 60 mph (97 km/h) en 11,7 secondes.

Introduite en mars 1961, la 3000 Mk II était équipée de trois carburateurs SU HS4 et d’un arbre à cames amélioré. Elle était désignée BT7 MkII (version 4 places) et BN7 MkII (version 2 places).  La version à 3 carburateurs est aisément reconnaissable avec sa calandre à barres verticales. Si la puissance atteint désormais 132ch, le surcoût important généré par cette configuration et la nécessité d’un réglage mécanique parfait découragera le réseau qui ne proposera cette version ultime qu’une seule année: collector assuré (+/- 900 exemplaires produits) !

Cet exemplaire, une rare 3 carbu SU, importé des USA en 2010, a été entièrement restauré en Belgique. Un dossier de restauration est disponible. Tout a été remis à neuf, du chassis au moteur en passant par l’intérieur. L’état général est irréprochable, même si des traces d’utilisation normales de la voiture sont visibles.

L’Austin est équipée d’une ligne d’échappement « spaghetti » et d’une isolation irréprochable, permettant de profiter de la voiture sans dégagement de chaleur d’échappement, désagrément habituel des Healey. Elle est aussi équipée d’un allumage électronique 1-2-3 et d’une boite de vitesse 5 rapports de Toyota Supra. La boite Moss d’origine, révisée durant la restauration, sera livrée avec la voiture. De même, les roues à rayon d’origine ont été remplacées par les jantes Minilite à écrou central pour une meilleure tenue de route, comme les exemplaires de compétition d’époque.

Enfin, elle a été entretenue scrupuleusement annuellement et divers elements ont été remplaces au cours de son utilisation (alternateur, les deux pompes à essence). Les factures d’entretien sont toutes disponibles.

Particulièrement bien soignée et entretenue, dans une spécification rare, cette Healey BT7 offrira un plaisir de conduire rare.