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Il coûtait plus cher qu’une Porsche 911 à l’état neuf, a remporté un prix « Style Auto », décerné par un jury de stylistes automobiles internationaux, et a influencé le design automobile pendant toute une décennie. Voici la Fiat 130 Coupé, une voiture de grand tourisme gracieuse dans tous les sens du terme.

Le design est l’œuvre de Paolo Martin chez Pininfarina et est aussi éloigné de la Fiat 130 berline de l’époque que la Lune l’est de la Terre.

Alors que la berline 130 – la tentative de Fiat de conquérir le marché des berlines de luxe – ressemblait à une Fiat 125 Berline tirée et étirée dans tous les sens, les proportions exactes et élégantes du Coupé étaient mises en valeur par des lignes pures et des plans parfaits accentués par une ligne de caisse qui s’étendait sur toute la longueur de la voiture jusqu’au bord avant du capot.

Le traitement des phares et des feux arrière reflétait le reste de l’angularité de la 130, des formes parfaites qui conféraient au Coupé une présence imposante sur la route.

Sous ce magnifique capot se trouvait un V6 de 3,2 litres développant 123 kW et 250 Nm. Une boîte automatique Borg-Warner à trois rapports transmettait la puissance aux roues arrière. Une boîte manuelle ZF à cinq vitesses était proposée en option. La vitesse maximale annoncée était de 193 km/h, tandis que le passage à trois chiffres était effectué en 10 secondes.

À l’intérieur, les aspirations de prestige du Coupé 130 étaient évidentes, avec des garnitures en velours et des sièges généreux pour cinq personnes. L’instrumentation et le volant – réglable – ajoutaient une touche sportive tandis que des caractéristiques telles que les vitres électriques – une rareté à l’époque – soulignaient ses aspirations de luxe.

Seuls 4491 coupés ont été produits entre 1971 et 1977. Ils n’étaient pas non plus bon marché, coûtant le prix d’ une Porsche 911 T neuve la même année.

L’influence du Coupé 130 ne peut pas être sous-estimée, ses belles proportions et son design angulaire mais élégant ont marqué une renaissance pour la maison de style Pininfarina qui, jusqu’à la révélation du Coupé, était dans le marasme du design.

Mais, après le Coupé 130, la maison de style a connu une période faste, avec la Ferrari 365 GT4, la Rolls-Royce Camargue et la Peugeot 604, toutes sorties de l’atelier de Pininfarina, dont les lignes respectives ont été indubitablement et sans honte empruntées au Coupé 130.

Pininfarina, encouragé par la réaction positive au Coupé 130, a conçu quelques autres prototypes en utilisant le design du Coupé comme base. Mais si les liens de parenté sont indéniables, la quatre portes « Opera » et le frein de tir « Maremma » ne verront jamais la ligne de production.

Malgré ses 50 ans, le Fiat 130 Coupé reste une voiture majestueuse et élégante, désirable non seulement pour sa rareté, mais aussi pour la pureté absolue de son design.

Cet exemplaire est doté de la rare boîte manuelle ZF à 5 rapports, modèle produit à un peu plus de 500 exemplaires ! La 130 est extrêmement bien préservé, l’intérieur est parfait, la mécanique aussi. La carrosserie a été repeinte, le niveau est acceptable. Il n’y a aucune trace de corrosion, ni sur le châssis, ni sur la carrosserie.

La voiture possède un historique limité et n’a eu qu’un seul propriétaire tout au long de sa vie. Nous pensons que le kilométrage affiché est correct. Elle a été ramenée depuis Alba (IT) par le route, elle roule terriblement bien !