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Après avoir transformé pendant une vingtaine d’années des berlines ordinaires en machines gagnantes de rallyes et de courses, tout juste accessibles aux simples citoyens mais convoitées comme des supercars par le grand public, Ford n’allait pas avoir la tâche facile pour améliorer son jeu. Mais en 1985, elle a créé ce qui est sans doute devenu la Ford rapide la plus emblématique de tous les temps, la Sierra RS Cosworth.

La Sierra Cosworth, moins que subtile, n’était pas seulement une voiture de route au look sauvage, c’était une voiture conçue et construite pour gagner des courses. Les règlements du Groupe A des années 1980 exigeaient que 5 000 unités soient construites pour homologuer une voiture et lui permettre de concourir, alors, dans la tradition qu’elle avait établie avec la Lotus Cortina et les Escorts RS, Ford a pris sa Sierra alors mal aimée et l’a adaptée à la compétition.

Malgré l’aile monumentale qui dépasse de son hayon, la partie la plus importante de la Sierra était son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2 litres. C’est pourquoi le nom Cosworth, le nom de la société d’ingénierie qui a développé le moteur, a été intégré au nom officiel de la voiture.

La formule de la Sierra n’était pas différente de celle des Escorts d’homologation précédente, Cosworth a créé une nouvelle culasse pour l’un des blocs moteurs existants de Ford afin de le rendre beaucoup plus puissant.

Le bloc en fonte du moteur Ford à simple arbre à cames en tête, le T88 Pinto utilisé dans l’Escort RS2000, a servi de base au nouveau moteur de la Sierra, appelé YB. Cosworth a conçu une culasse en aluminium adaptée au bloc Pinto, avec deux cames entraînées par courroie et actionnant 16 soupapes, huit soupapes d’admission de 35 mm de diamètre et huit soupapes d’échappement de 31 mm. Puis, parce que c’était les années 80 et que c’était très à la mode à l’époque, les ingénieurs de Cosworth ont ajouté un turbocompresseur, un Garrett AiResearch T3, et un intercooler qui a porté la puissance à 204 ch à 6000 tr/min et 205 lb-pi à 4500 tr/min. C’était en version route, alors qu’en version course, les premiers moteurs produisaient environ 375 ch et ce chiffre a rapidement augmenté.

Couplé à une boîte de vitesses Borg-Warner à cinq rapports, le moteur Cosworth YB transmettait le couple à un essieu arrière équipé d’un différentiel à glissement limité à viscocoupleur. Avec 204 ch, la Sierra pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et atteindre une vitesse de pointe officielle de 240 km/h.

Cette exemplaire est en provenance de France est dans un très bon état d’origine et roule parfaitement. Les 89.000km sont réels. La carrosserie n’a aucun défaut et les soubassements sont aussi en très bon état. L’entretien complet vient d’être fait, la voiture est prêtre à rouler ! Elle est équipée d’un toit ouvrant.

Garantie 1 an