Voitures

Lorsque la Porsche 928 est sortie pour la première fois, son design était complètement différent de ce que la plupart des gens auraient décrit comme une voiture. Sa conception faisait appel à l’aluminium et au polyuréthane, qui commençaient tout juste à être utilisés dans la fabrication des voitures. Cela lui a permis d’avoir des lignes longues, élégantes et sophistiquées. Elle a également remporté le prix de la voiture européenne de l’année 1978, ce qui était un grand éloge et reflétait sa popularité.

À l’époque de la sortie de la Porsche 928, Porsche n’avait que 28 ans. La société était jeune et la nouvelle voiture marquait une orientation résolument différente de celle du modèle 911 précédent. La 928 avait un moteur V8 placé sous un long capot sculpté, la cabine de la voiture étant plus reculée. Le style lisse était synonyme de haute performance, et l’intérieur était synonyme de luxe. Pour de nombreux amateurs de supercars, le fait qu’elle soit plus chère que la 911 n’avait aucune importance car elle dégageait un prestige intense.

L’une de ses caractéristiques techniques les plus célèbres, qui la distinguait des autres voitures, était son essieu Weissach, conçu par Porsche. Il s’agissait d’une technologie jamais réalisée auparavant qui permettait aux roues arrière d’effectuer un mouvement actif du pincement, ce qui procurait un niveau extrêmement élevé d’adhérence latérale dans les virages. De 1978 à 1994, la Porsche 928 a été déclinée en plusieurs modèles différents : chacun des modèles a cherché à réaliser une refonte de la version initiale afin d’en améliorer les performances ou d’en perfectionner le design intérieur et extérieur. Dans certains cas, les acheteurs ont pu spécifier certaines caractéristiques. C’est le cas de la 928 S2 Coupé, qui présentait des équipements intérieurs luxueux tels que des sièges en cuir à réglage électrique, des vitres et des rétroviseurs électriques, la climatisation, une chaîne stéréo à cassettes en AM et FM, un régulateur de vitesse et une peinture métallisée.