Alvis Speed 20 SD

Marque Alvis
Modèle Speed 20 SD
Couleur Noir/Bordeau
Transmission Manuelle 4 rapports
Puissance 100 ch
Année 1936
Prix Pas à vendre

L’Alvis Speed 20 est l’incarnation de l’élégance sportive d’avant-guerre. Rapide et belle, avec des performances énormes et une position basse et déterminée, l’Alvis Speed 20 est l’incarnation de l’élégance sportive d’avant-guerre. De belle facture et riche d’innovations techniques telles que la suspension avant indépendante, la boîte de vitesses entièrement synchronisée et les freins assistés, la voiture a connu quatre versions, de SA à SD, entre 1932 et 1936 avant d’être remplacée par la Speed 25 en 1937. La taille du moteur est passée de 2,5 à 2,7 litres, pour atteindre son apogée avec le moteur de 3,5 litres de la Speed 25, capable d’atteindre une vitesse de 100 mph en douceur et en silence et largement considérée comme la meilleure Alvis jamais construite. Le modèle SD (comme ici) est apparu en 1936 et était équipé du moteur de 3,5 litres de la Speed 25, d’une direction et d’une suspension améliorées, d’un châssis plus rigide, de deux pompes à essence électriques et d’une carrosserie légèrement plus large. Le châssis surbaissé conférait à la voiture une maniabilité et une adhérence extraordinaires pour l’époque : « Dans les virages, non seulement elle ne roule pas, car elle est peu construite, mais la disposition est telle qu’elle s’accroche à la trajectoire prévue à des vitesses tout à fait inattendues, et lorsque la force centrifuge finit par produire un dérapage, il ne concerne que les roues arrière et est facilement contrôlé », observait l’essayeur de Motor Sport magazine était tout aussi enthousiaste : « La nouvelle Alvis Speed Twenty est le type de voiture qui a l’air bien, qui se sent bien et qui est bien. Du point de vue du conducteur, les commandes sont toutes là où elles sont nécessaires et la puissance, la vitesse et l’accélération fournies par le soyeux moteur six cylindres sont une véritable révélation pour quiconque est habitué à conduire des voitures plus ordinaires. Bien que la voiture soit disponible sous forme de châssis roulant pour recevoir une carrosserie au choix du propriétaire, la majorité des clients ont opté pour la belle carrosserie Charlesworth Saloon que vous voyez ici. Lorsque la production s’est achevée à la fin de 1936, seuls 1 165 Speed Twenties de tous types avaient été construits et tous sont de plus en plus recherchés aujourd’hui.

Cet exemplaire a été acheté en 2016 à Londres chez le spécialiste des avant-guerre, Richard Biddulph et est totalement unique car équipée d’usine du moteur 3.5L de la Speed 25. C’était la voiture de développement de la Speed 25 !

Site du vendeur

Grâce au très actif Alvis Owner Club, l’historique de cette voiture est parfaitement connu. Voici un échange récent avec eux :

«  Il n’y a pas de secret sur ce qui précède ~ une voiture très connue ( un propriétaire précédent , Roberts 3836 vivait non loin d’Ernest Shenton, et il y a une correspondance dans la collection d’Ernest à ce sujet. ) J’ai également échangé une correspondance avec Catherine Booth (11026) à ce sujet, car elle était liée au distingué premier propriétaire, qui est bien sûr mentionné dans le « Celebrity Book » (qui sera publié l’année prochaine). Je reproduis ci-dessous l’entrée concernée :  » 13325 CYP 329 Brigadier R. Heathcoat-Amory M.C. est né le 30 janvier 1907 – 21 juillet 1998 et a fait ses études à Eton, et la Speed 20 SD qu’il a achetée a été immédiatement exportée en Inde. La voiture est unique en ce sens qu’elle était équipée à l’état neuf du moteur 25.63 c.v. et était donc un précurseur du modèle Speed 25 de production. À son retour d’Inde, la voiture a été livrée à la résidence familiale de Knightshayes Court, à Tiverton, dans le Devon, qui est maintenant une propriété du National Trust. »

En 2019, grâce à un rallye du Drivers’s Club à travers les Cornouailles et nous sommes passés par le château de Knightshayes