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Le toute première voiture RS était l’Audi RS2 Avant.

Au début des années 90, Audi voulait créer une voiture à haute performances et d’utilisation quotidienne, qui pourrait rivaliser avec des marques comme BMW et Mercedes. Mais Audi était un peu à la ramasse avec ce projet, car elle n’avait jamais rien fait de tel auparavant, alors les gens d’Ingolstadt ont appelé les gens de Porsche et leur ont demandé de l’aide.

Essentiellement, Audi a construit le châssis et la carrosserie (qui provenaient de la plébéienne berline Audi 80), puis les a envoyés à Porsche, qui a opéré sa magie. En fait, l’Audi RS2 était presque autant Porsche qu’Audi, puisque les freins, les roues et les pneus provenaient d’une Porsche 968 Clubsport. La marque de Zuffenhausen a ensuite mis au point le moteur et ajouté une boîte manuelle à six vitesses, pour des performances optimales.

Le moteur en question était un cinq cylindres turbocompressé de 2,2 litres, tout comme la Quattro originale. Cependant, Porsche a installé un turbocompresseur KKK qui a donné à la RS2 315 ch et 410 nm de couple. Bien qu’elle souffrait d’un certain décalage du turbo, elle était tout de même capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. En fait, elle était aussi rapide qu’une Ferrari 456 de l’époque.

Dans les années 90, l’Audi RS2 était une révélation, avec sa vitesse folle, son adhérence folle à la transmission intégrale Quattro et son côté pratique au quotidien. Cependant, si vous la conduisez aujourd’hui, vous remarquerez certaines choses étranges. La direction est une révélation aujourd’hui, car elle montre les mérites d’une bonne vieille crémaillère de direction hydraulique, car elle est beaucoup plus communicative que les crémaillères électriques d’aujourd’hui. Le décalage du turbo serait également assez choquant, car les voitures de sport modernes sont presque parfaites pour supprimer le décalage du turbo, mais la RS2 ne l’est pas.