Citroën SM

Marque Citroën
Modèle SM
Couleur Gris métal
Transmission Manuelle 5 vitesses
Puissance 170 ch
Année 1973
Prix Pas à vendre

Nous connaissons tous les succès de la Citroën DS, mais le géant français souhaitait dès le départ une version sportive. Au cours de l’été 1961, six ans après l’apparition de la DS en production, Citroën a finalement fait le premier pas et a commencé à travailler sur un véhicule portant la désignation Projet S, qui devait être la version sportive de la Citroën DS.

Citroën a acquis Maserati en 1968 et a décidé d’utiliser sa technologie dans la production de voitures GT, ainsi que la suspension Citroën et le moteur V6 Maserati. Le résultat est une Citroën SM, présentée au salon de l’automobile de Genève en 1970, et apparue six mois plus tard.

Aujourd’hui encore, on ne sait pas pourquoi la SM a été baptisée ainsi. Le S vient probablement de Project S, et le M de Maserati, et la version mentionne également que SM signifie Sports Maserati. L’une des histoires est que SM signifie « Sa Majeste ».

Indépendamment de l’histoire du nom, SM représentait le meilleur modèle de Citroën et se battait avec d’autres grands noms de GM comme Jaguar, Lotus, Ferrari, Aston Martin, Alfa Romeo et Porsche. Les journalistes ont particulièrement apprécié la maîtrise du véhicule, aussi bien lors des manœuvres de stationnement que sur autoroute. Les clients étaient encore plus enthousiastes et appréciaient la combinaison de confort, de stabilité et de hautes performances qu’aucune autre voiture n’avait à l’époque.

Du point de vue du design, la SM ressemblait à la voiture du futur, mais le designer de Citroën, Robert Opron, ne cachait pas qu’il voulait une voiture au design similaire à celui de la DS. De nombreux détails de la voiture montrent que le designer était américain, notamment avec une poupe qui était une marque de fabrique des voitures américaines de l’époque. La voiture était également très aérodynamique et disposait d’un réservoir assez grand (90 litres) pour sa catégorie. L’intérieur était également tourné vers l’avenir avec des matériaux de qualité.

Le choix des dernières technologies a également été énorme comme les feux directionnels, la stabilité en virage et les freins. Pour les deux premières années, SM offrait un moteur V6 2.7L avec 170 cv pour plus tard augmenter sa puissance à 178 cv. Le V6 3.0L légèrement plus grand avec 180 ch était disponible de 1971 à 1975. Dans la première année de production (1970), la SM était la voiture de série à traction avant la plus rapide du monde et Citroën prétendait avoir une vitesse de pointe de 220 km / h, bien que certains tests ont montré qu’elle est en fait plus rapide et capable de développer 235 km / h.

Peugeot a repris la propriété de la société et, en mai 1975, s’est débarrassé de Maserati et a décidé de cesser la production de la SM, dont les ventes étaient minimes cette année-là. Bien que la crise du carburant de 1973 ait joué un rôle dans l’arrêt de la production de la SM, il faut également mentionner que la concurrence telle que la Mercedes 450SEL 6.0 et la Peugeot 604 a joué un grand rôle. Bien que la SM ait échoué, la légende de cette voiture a continué à vivre dans des voitures telles que la Maserati Merak (moteur et transmission) et la Lotus Esprit (transmission), tandis que Nissan avait trois petites voitures dans les années 1970 dont la conception était très similaire à celle de la SM. La Citroën CX, qui a connu un grand succès, a été commercialisée à une époque où la SM comptait ses derniers jours et se séparait mécaniquement beaucoup.

Cet exemplaire, acquis en France en 2019, possède un moteur en parfaite santé et bien entretenu ! Sa couleur gris métal n’est pas sa couleur d’origine qui devait être brun. Son intérieur est bien préservé et est toujours d’origine.