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La Cord 810/812 est l’une des rares automobiles exposées en permanence au Musée d’art moderne de New York. Elle a fait ses débuts en novembre 1935 et était l’œuvre d’une équipe dirigée par le designer de Duesenberg, Gordon Buehrig. Le style de la 810 était dépourvu de marchepieds, ses ailes étaient profilées, son plancher était abaissé, ses charnières de porte étaient cachées, sa construction était unitaire et son nez en forme de cercueil était muni de persiennes, sans le traditionnel radiateur vertical. Elle a fait ses débuts au salon de l’automobile de New York en novembre 1935.

Errett Lobban Cord avait présenté la L29 en 1929 comme un modèle intermédiaire entre l’Auburn et la Duesenberg. Produite jusqu’en 1931, elle avait une traction avant et un moteur Lycoming à huit cylindres en ligne. Sa conception à traction avant permettait un châssis bas et offrait une créativité unique aux carrossiers pour travailler leur art.

La Cord 810, de manière similaire à son prédécesseur, était une traction avant, mais un moteur V8 Lycoming plus compact associé à une boîte de vitesses à quatre rapports actionnée en appuyant sur un commutateur de présélection de style européen sur la colonne de direction. Le moteur était placé plus en arrière dans le châssis, ce qui lui conférait un meilleur équilibre. En version standard, le moteur développait 125 chevaux. Avec l’aide d’un compresseur, ce chiffre passe à 170 ch.

La Cord 810/812 était disponible en version Sportsman, Phaeton, et deux modèles de berlines – la Westchester et la Beverly, plus haut de gamme. Les deux berlines se distinguaient par leur intérieur – la Beverly avait des sièges en tissu plissé tandis que la Westchester avait des sièges plats en tissu large. Les premiers exemplaires de la Beverly de série avaient un aménagement intérieur unique de type « fauteuil », avec des accoudoirs fixes à l’avant et à l’arrière. Des berlines personnalisées sur un empattement plus long ont rejoint la gamme des quatre modèles 812 en 1937.

Malheureusement, les retards de production et la Dépression ont plongé la Cord Corporation dans de graves difficultés financières ; lorsque son propriétaire a vendu ses parts en août 1937, cela a marqué la fin de Cord, Auburn et Duesenberg.