Dodge Viper RT/10

Marque Dodge
Modèle Viper RT/10
Couleur Noir
Transmission Manuelle 6 rapports
Puissance 400 ch
Année 1993
Prix Pas à vendre

L’idée de la Dodge Viper est née d’une conversation entre le chef du design de Chrysler, Tom Gale, et son président, Robert A. Lutz, en 1988. Alors que Gale passait devant le bureau de Lutz, le président de Chrysler l’a fait entrer. Lutz avait une idée. Il voulait lancer un projet qui serait comme une Shelby Cobra revitalisée.

Gale se met au travail pour concrétiser la vision de Lutz d’une voiture biplace qui s’inspire des voitures de sport classiques des années 1960, comme la Shelby Cobra et la Jaguar E-Type. Cette voiture devait être équipée d’une boîte de vitesses manuelle et d’un moteur incroyablement puissant. Comme Lamborghini appartenait à Chrysler à l’époque, Gale a fait appel à eux pour l’aider à concevoir l’extérieur et le moteur.

L’un des principaux défis de la conception de cette voiture de sport ultra-puissante était d’intégrer un moteur V-10 dans la voiture. L’équipe de Chrysler souhaitait que la Viper soit équipée d’un V-10, car il permettrait à la voiture de se distinguer des autres et lui donnerait « une proportion héroïque ». Essentiellement, ils voulaient que la Viper ne ressemble à rien d’autre sur le marché à cette époque.

Il a été un peu difficile de trouver un V-10, car il n’y avait pas beaucoup de raisons techniques pour ce type de moteur. Cependant, ils ont finalement réussi à en trouver un en interne. Ce moteur 8 litres à bloc en fer était destiné à être utilisé dans des camionnettes, mais Chrysler l’a redessiné pour en faire un moteur léger à bloc en aluminium. Une fois le moteur mis au point et une équipe exceptionnelle travaillant à tous les niveaux de la voiture, la Viper historique est née.

La première génération de la Dodge Viper a fait ses débuts en 1991, mais Chrysler ne l’a pas proposée au grand public. Au lieu de cela, deux modèles de pré-production ont servi de voitures de course pour l’Indianapolis 500. Le concept de la Viper a suscité un intérêt considérable de la part du public après sa présentation, et les modèles finis sont arrivés dans les salles d’exposition des concessionnaires en 1992.

La génération SR1 de Dodge Viper a été présentée au public lors du salon de l’automobile de Détroit 1992, le modèle étant officiellement appelé RT/10. Chrysler ayant conçu la Viper comme une voiture de performance, elle n’était pas équipée de toutes les commodités auxquelles on pouvait s’attendre. Il n’y avait pas de climatisation, de cylindre de clé ou de poignées de porte montées à l’extérieur. Plus surprenant encore, il n’y avait pas d’airbags, Chrysler souhaitant maintenir un poids réduit.

Le design épuré et minimal était également dépourvu de toit rigide. A la place, le toit était fait d’une toile amovible. Il n’y avait pas non plus de fenêtres permanentes sur la voiture. Les fenêtres sont en vinyle et peuvent être ouvertes et fermées par des fermetures éclair. L’absence de certains conforts dans la voiture envoyait un message clair : cette voiture n’était pas destinée à être un véhicule standard – elle était construite pour la vitesse.

Dans l’ensemble, la Viper décapotable deux portes disposait de quelques conforts. Il y avait un système de sonorisation haute fidélité et une horloge reliée à un lecteur de cassettes stéréo AM/FM. En outre, les acheteurs pouvaient trouver de la moquette intérieure et des sièges baquets sport réglables en cuir. Sur les modèles ultérieurs de cette génération, les acheteurs pouvaient même choisir un toit rigide en option pour remplacer le toit en toile. Les acheteurs pouvaient également acheter un système de suspension performant et réglable.

Le principal attrait de ce véhicule était son moteur. Le moteur Viper V-10 de 8 litres développait 400 chevaux et 621 nm de couple.

La vitesse et la puissance de la voiture étaient renforcées par son châssis en acier tubulaire, qui lui conférait une carrosserie légère. Elle était également dépourvue de freins antiblocage et d’antipatinage, ce qui supprimait toutes les aides à la conduite modernes auxquelles les conducteurs étaient habitués. Grâce à son poids réduit et à la puissance de son moteur, la SR 1 pouvait passer de 0 à 100km/h par heure en moins de cinq secondes. Lorsque les conducteurs poussent la voiture à sa vitesse maximale, elle atteint plus de 250 km/h. Le SR1 a été proposé de 1991 à 1995, avec des changements minimes.

Cet exemplaire, récemment importé des USA, est un des rares modèles noirs produits en 1993 (+/- 200). Cette Viper n’a eu que deux propriétaires et le dernier l’a acquise en 1996. Les pneus ont été changés en 2019, ainsi que les silencieux. Elle est en ordre d’entretien et n’affiche que 28.000 miles (44.000km). La voiture aura 30 ans en septembre 2023.

Une Dodge Viper de 1ere génération, c’est l’originale. Héritière de la Cobra, est elle tout l’opposé d’une Porsche 911 : vitres latérales démontables, pas d’ABS ni ESP, pas d’airbag, couple gigantesque et puissance démesurée, elle n’est ni raisonnable ni rigoureuse : mais c’est pour ça, qu’a Route59, on l’adore !