Voitures

Lancé en 1989, le projet de la Ferrari 456 visait à réincarner l’esprit de la légendaire Daytona, adapté à une configuration GT 2 + 2. Contrairement aux modèles 400 précédents, la 456 GT se distingue par son allure sportive, son pavillon peu développé, et son arrière fastback qui lui confèrent un look de berlinette.

La présentation officielle de la Ferrari 456 GT a eu lieu lors de la commémoration du quarantième anniversaire de l’écurie Francorchamps de Jacques Swaters, le célèbre importateur belge de Ferrari. La cérémonie a eu lieu en septembre 1992, au prestigieux Palais du Cinquantenaire de Bruxelles, où la voiture a été dévoilée. Bien que la Ferrari 456 GT ait été officiellement lancée au salon de Genève l’année suivante, la production n’a réellement débuté qu’à partir de la seconde moitié de 1993, à un rythme annuel d’environ 200, pour être commercialisé à partir de 1994.

Associant un puissant moteur V12 à un design élégant signé Pininfarina, ce coupé 2+2 offrait une combinaison inédite de performances et de confort, atteignant une vitesse maximale dépassant les 300 km/h. La 456 GT se distinguait également par un intérieur somptueux et un vaste espace de rangement, incarnant véritablement l’esprit de la Gran Turismo classique, devenant ainsi un intemporel qui continue de charmer en tant que pièce historique.

Le design, confié à Pininfarina et révélé en 1992, était axé sur l’élégance et la discrétion, tout en conservant des éléments sportifs subtils comme les doubles sorties d’échappement. L’aérodynamisme n’a pas été sacrifié, marquant ainsi un nouveau langage stylistique pour la marque, abandonnant les lignes droites et anguleuses des années 1980 au profit de courbes plus douces et élégantes.

La Ferrari 456 GT a introduit plusieurs innovations, notamment un châssis en acier avec une carrosserie en aluminium, une direction à assistance variable asservie à la vitesse, des amortisseurs électroniques inédits pour une Ferrari V12, et une transmission manuelle à 6 rapports.

Le moteur V12 de 5,5 litres, une version légèrement « dégonflée » du moteur des 550 et 575, développant 442 ch permettait à la 456 GT d’atteindre les 100 km/h en 5,2 secondes, tout en restant souple et docile du ralenti jusqu’a la zone rouge grâce à son système de gestion du moteur à la pointe de la technologie. À l’exception de la F40, la 456 était la voiture de route la plus puissante développée par Ferrari jusqu’à cette époque, et malgré ses performances de Supercar, ce moteur relativement peu sollicité s’est avéré très fiable.

Au total, 1 548 unités de la 456 GT, 403 de la 456 GTA, 688 de la 456M GT et 650 de la 456M GTA ont été assemblées, témoignant du succès durable de ce modèle emblématique de Ferrari.

Cet exemplaire, livré neuf en Allemagne à Cologne, est un des tout premiers sortis des chaînes de fabrication en 1994 et a aujourd’hui juste 30 ans, pouvant être immatriculé comme véhicule historique. Il est équipé de la boîte manuelle 6 vitesses et n’a parcouru que 36.000 km. La couleur « Blue Swaters » est certainement la plus belle couleur pour une 456 et combinée avec son intérieur cuir noir, elle lui donne une classe évidente !

Si elle ne possède plus son carnet d’entretien original, son historique a peu être retracé :

• 26/1/94 : Livrée neuve à Cologne en Allemagne à son premier propriétaire Werner Heinz, célèbre manager de pilote de F1, immatriculation K-BB-456
• 3/9/2008 : Déménagement du propriétaire à Trier, nouvelle immatriculation TR-Z77
• 5/6/2014 : Mise en vente par Werner Heinz, après 20 ans : kilométrage 30.000 km
• 30/12/2014 : Acquisition par Autohaus Glaser GMBH
• 15/2/2016 : Francorchamps Motors Luxembourg : remplacement des deux mécanismes de vitres AV
• 12/10/2016 : Francorchamps Motors Brussels :  grand entretien avec courroies, tendeurs et amortisseurs avant. Kilométrage 31.244 km
• 10/2/2018 : Mise en vente par Mehne Automobiles : kilométrage 32.219 km. La 456 n’aura parcouru que quelque centaines de kilomètres en 4 ans.
• 17/11/2018 : Achat par son 2eme propriétaire localisé à Berlin : kilométrage 32.500km, immatriculation PF-FE4560 puis B-WB1243
• 11/11/2023 : Mise en vente par son 2eme propriétaire avec 35.883 km
• 19/1/2024 : Dernier grand entretien
• 20/9/2024 : Remplacement des amortisseurs arrière, kilométrage 36.500 km, soit +/- 6.000 km dans les 10 dernières années

Juste sorti d’un grand entretien, équipée de 4 nouveaux pneus Pirelli PZero, elle est prête à rouler !

Travaux récents (2024) :

• Courroie de distribution avec tendeurs
• Vidange moteur avec filtres
• Liquide de frein
• Remplacement de l’huile de boîte de vitesses
• Changement des plaquettes de frein avant
• Changement des joints axiaux de direction
• 4 nouveaux pneus
• Nouveau amortisseurs arrière