Voitures

Aucun constructeur automobile au monde n’embrasse autant la tradition que la Morgan Motor Company. Dans son usine de la ville thermale de Malvern, les ouvriers utilisent encore des techniques vieilles de plusieurs générations pour assembler à la main des voitures qui ne sont pas si différentes de celles que leurs parents, grands-parents ou arrière-grands-parents ont pu posséder. La 4/4, introduite dans les années 1930, est toujours en production. Il en va de même pour la Plus 4, la Plus 8 et la Roadster, tandis que la Morgan la plus primitive de toutes, la 3 Wheeler, est revenue après une interruption de plusieurs décennies.

L’une des traditions durables de la société est sa dépendance à l’égard d’autres constructeurs pour les moteurs qui propulsent ses voitures. Depuis 1909, date à laquelle H.F.S. Morgan a utilisé un bicylindre en V Peugeot pour faire rouler son prototype de voiture à trois roues, Morgan n’a pas produit un seul moteur, une seule boîte de vitesses ou un seul essieu arrière. Éviter les coûts de développement considérables a sans doute été crucial pour la survie d’un si petit constructeur, mais la dépendance qui en a résulté a parfois laissé Morgan incapable de tracer sa propre voie.

La Plus 4, par exemple, montre comment cette dépendance peut se manifester. Lors de son lancement à la fin de l’année 1950, le modèle était équipé d’un quatre cylindres Standard Vanguard de 2 088 cm3, auquel succédait le quatre cylindres qui équipait les TR2, TR3 et TR4 de Standard-Triumph. Lorsque la TR4 – et son moteur – a cessé d’être produite en 1969, il en a été de même pour la Plus 4, qui n’a été ravivée qu’en 1985 lorsque Morgan a commencé à acheter des 2 litres à Fiat. Le Fiat a été évincé du compartiment moteur en 1988 par le quatre cylindres Rover M16, qui, après la fin de la production de Rover, a été remplacé par le quatre cylindres Duratec de 2 litres de Ford, le moteur dont la Plus 4 est équipée aujourd’hui !

Cet exemplaire est un modèle Plus 4, deux places. Livré neuf en Allemagne en février 1967, il est équipé du moteur de la Triumph TR4 lui donnant un agrément de conduite important. Il a été ensuite exporté vers les USA en Arizona avant d’être réimporté en Europe par le propriétaire actuel.

La voiture est très bien entretenue. Les opérations récentes sont :

• 4 nouveaux pneus
• Nouvel échappement
• Nouveau démarreur haute puissance
• Nouveaux phares
• Nouvelle batterie
• Nouvelle vitre de capote
• Révision de système de freinage

Cette très belle Plus 4 est une opportunité d’acquérir une icône automobile à un très bon prix !