NSU RO80
Marque | NSU |
Modèle | RO80 |
Couleur | Sepia metallic |
Transmission | Manuelle 3 rapports |
Puissance | 115 ch |
Kilométrage | 78.052 km |
Année | 1969 |
Prix | Faire offre |
La NSU Ro80, produite de 1967 à 1977, représente l’un des exemples les plus marquants de l’audace technologique de l’industrie automobile allemande des années 1960. Présentée au Salon de Francfort en 1967, elle surprend par sa silhouette fluide et très aérodynamique dessinée par Claus Luthe, rompant avec les codes esthétiques de l’époque. Mais c’est surtout son moteur rotatif Wankel birotor de 995 cm³, délivrant 115 chevaux, qui symbolise la volonté de NSU de se distinguer par l’innovation. Associé à une transmission semi-automatique à embrayage électromagnétique, ce moteur propulsait la Ro80 à plus de 180 km/h dans un confort et un silence inhabituels pour une berline de l’époque.
En 1968, la voiture est sacrée Voiture européenne de l’année, signe que la presse et les professionnels voient en elle une vision du futur. Mais la réalité de l’usage met rapidement en lumière un talon d’Achille : le moteur Wankel, encore jeune dans son développement industriel, souffre d’une usure prématurée des segments d’apex. De nombreux propriétaires doivent remplacer le moteur dès 30 000 km, ce qui conduit NSU à assumer des coûts importants de garantie et fragilise son image auprès du public.
Ce contexte intervient alors que NSU, bien que réputée pour ses motos et ses petites voitures comme la Prinz, n’a pas la solidité financière d’un grand constructeur. En 1969, la situation amène à une fusion avec Audi et Auto Union, sous le contrôle du groupe Volkswagen, donnant naissance à Audi-NSU Auto Union AG. La Ro80 continue sa carrière sous cette nouvelle entité, profitant de petites améliorations techniques mais sans parvenir à effacer complètement ses soucis mécaniques. Malgré des ventes modestes, elle reste au catalogue jusqu’en 1977, année où sa production cesse après environ 37 400 exemplaires.
Le départ de la Ro80 coïncide avec la fin de la marque NSU en tant que constructeur automobile, son nom disparaissant au profit d’Audi. Cependant, son influence perdure : son design servira de base à l’évolution du style Audi dans les années 1980, et elle reste aujourd’hui un modèle emblématique pour les passionnés d’innovations audacieuses, à la fois saluée comme une œuvre visionnaire et citée en exemple des risques liés à une technologie trop en avance sur son temps.