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La 944 S2 est considérée comme la star secrète de la gamme 944.

Le fer de lance des quatre cylindres transaxes était, dans la tradition Porsche, la Turbo ou la Turbo S, mais la star secrète était la Porsche 944 S2, présentée en 1988. Elle possédait le plus gros moteur quatre cylindres de série de l’époque en termes de cylindrée et était le premier modèle transaxe, disponible en coupé et en cabriolet. Le quatre cylindres à aspiration naturelle, appelé en interne M44/41, était à la fois coupleux et gourmand avec ses 2 990 cm³. L’ingénieur en chef Paul Hensler a conçu le moteur pour qu’il produise un couple de 280 Nm à 4 000 tr/min déjà et une puissance assez décente de 211 ch à 5 800 tr/min, tout en étant capable de monter à 6 500 tr/min. Ce résultat a été obtenu grâce à une culasse à 16 soupapes, deux arbres à cames en tête, un carter plus léger et des pistons forgés. Le taux de compression est resté au même niveau que celui de la 944 S, prédécesseur de la S2, soit 10,9:1. La 944 S2 était uniquement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Avec le moteur revu, il n’y avait pas beaucoup d’éléments pour prouver son origine, étant plus ou moins la moitié d’un moteur de 928. Pesant seulement 1 310 kilos, le coupé fait le test standard du 0-100 km/h en 6,8 secondes. Grâce à son aérodynamisme, avec une valeur cw de seulement 0,33, une vitesse de pointe de 249 km/h peut être atteinte, si les phares pop-up au style merveilleusement rétro ne sont pas ouverts. Ces performances ne sont que de 3 km/h ou 0,5 seconde inférieures à celles de la première 944 Turbo, ou 951, avant qu’elle ne reçoive le plus gros turbocompresseur de la 944 Turbo S pour l’année modèle 1989.

Cet exemplaire a été acheté aux Pays-Bas en 2016 est d’origine allemand. Toujours bien entretenu avec un historique fourni, il sera livré avec l’entretien et les courroies changées. Les sièges ont été refaits en 2016, l’échappement changé en 2019. La voiture est équipée de la climatisation optionnelle. Si la peinture montre des traces liées à l’utilisation de la voiture, le reste de l’auto est en très bon état et totalement conforme à l’origine.