Voitures

La Trabant est une petite voiture produite de 1957 à 1991 par l’ancien constructeur automobile est-allemand VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Quatre modèles ont été fabriqués : la Trabant 500, la Trabant 600, la Trabant 601 et la Trabant 1.1. Le premier modèle, le 500, était une voiture relativement moderne lors de son lancement.

Elle était dotée d’une carrosserie en duroplast sur un châssis en acier, d’une traction avant, d’un moteur transversal à deux temps et d’une suspension indépendante. Comme cette conception des années 1950 est restée largement inchangée jusqu’à l’introduction du dernier modèle, la Trabant 1.1 en 1990, la Trabant est devenue le symbole de l’économie stagnante de l’ancienne Allemagne de l’Est et de l’effondrement du bloc de l’Est en général. Appelée « une bougie d’allumage avec un toit », 3 096 999 Trabant ont été produites.

Produite sans changement majeur pendant près de 30 ans, la Trabant est devenue l’automobile la plus répandue en Allemagne de l’Est. Elle en est venue à symboliser le pays lors de la chute du mur de Berlin en 1989, les images d’Allemands de l’Est franchissant la frontière avec l’Allemagne de l’Ouest étant diffusées dans le monde entier.

Fabriquée par un monopole d’État, il fallait environ dix ans pour acquérir une Trabant. Les acheteurs est-allemands étaient placés sur une liste d’attente pouvant aller jusqu’à treize ans. Le temps d’attente dépendait de leur proximité avec Berlin, la capitale. Le prix officiel fixé par l’État était de 7 450 marks de la RDA et le rapport entre la demande et la production était de quarante-trois pour un (1989). Le prix du marché libre pour un modèle d’occasion était plus de deux fois supérieur à celui d’un modèle neuf, et le travailleur moyen devait attendre dix à treize ans sur une liste d’attente, ou, s’il était disponible, payer plus du double pour un modèle d’occasion.

La Trabant avait un châssis en acier, le toit, le couvercle du coffre, le capot, les ailes et les portes étant en duroplast, un plastique dur fabriqué à partir de déchets de coton recyclés provenant de l’Union soviétique et de résines phénoliques provenant de l’industrie de la teinture est-allemande. C’était la deuxième voiture dont la carrosserie était fabriquée à partir de matériaux recyclés ; la première était la AWZ P70 Zwickau, fabriquée de 1955 à 1959. Le matériau était durable, et la durée de vie moyenne d’une Trabant était de 28 ans.

Le moteur des 500, 600 et de la 601 originale était un petit moteur à deux temps avec deux cylindres, ce qui explique les performances modestes du véhicule. Son poids à vide était d’environ 600 kg. Lorsqu’elle a cessé d’être produite en 1989, la Trabant fournissait 26 PS (19 kW) avec une cylindrée de 594 cc. Il lui fallait 21 secondes pour accélérer de zéro à sa vitesse maximale de 100 km/h.

Comme le moteur était à deux temps, il fallait ajouter de l’huile dans le réservoir de 24 litres dans un rapport de 50:1 entre le carburant et l’huile à chaque plein. La Trabant n’ayant pas de pompe à essence, son réservoir se trouvait au-dessus du moteur, de sorte que le carburant atteignait le carburateur par gravité, ce qui augmentait le risque d’incendie en cas d’accident frontal.

Cet exemplaire est un modèle 601 S Kombi de 1970