Voitures

La Citroën 2CV AZKA de 1979 appartient à la dernière grande lignée de la mythique “Deuche”, celle des 2CV6. À cette époque, la 2CV n’est plus la voiture rustique des débuts, mais un symbole de liberté, un art de vivre à part dans un monde automobile de plus en plus normé. La version AZKA représente alors le haut de gamme de la gamme 2CV, un aboutissement technique et esthétique d’un modèle lancé plus de trente ans plus tôt.

À la fin des années 1970, Citroën cherche à maintenir en vie sa petite voiture populaire, malgré l’arrivée de modèles plus modernes comme la Dyane ou la Visa. La 2CV6 AZKA est la réponse à ce défi : une 2CV modernisée, mais fidèle à son esprit d’origine. Extérieurement, elle garde ses formes inimitables, ses ailes arrondies, ses phares ronds et sa capote en toile, mais elle adopte un équipement plus complet et une finition plus soignée que les versions antérieures.

Sous le capot, la 2CV AZKA embarque le moteur bicylindre à plat de 602 cm³, refroidi par air, issu de la Dyane 6. Ce petit moteur développe 29 chevaux à 5 750 tr/min, ce qui lui permet d’atteindre environ 115 km/h sur route plate. La boîte de vitesses à quatre rapports est entièrement synchronisée, offrant une conduite plus souple que sur les 2CV des décennies précédentes. Malgré sa puissance modeste, la voiture reste vive et étonnamment agile, surtout grâce à son poids plume de 600 kg et à sa suspension souple qui avale sans broncher les nids-de-poule et les chemins défoncés.

L’intérieur de l’AZKA, bien que spartiate comparé aux voitures contemporaines, marque un progrès. On y trouve des sièges plus confortables, une meilleure insonorisation et parfois même un dégivrage arrière ou des ceintures de sécurité à enrouleur — un luxe pour une 2CV. Le tableau de bord, simple mais fonctionnel, reprend le compteur central caractéristique, et la commande de boîte de vitesses conserve sa fameuse “tige parapluie”.

Produite dans les usines Citroën de Levallois et de Mangualde au Portugal, la 2CV AZKA de 1979 est une représentante de la maturité du modèle. Elle incarne la fin d’une époque où la voiture restait synonyme de liberté et de modestie, loin du confort ostentatoire. Cette version clôt aussi un cycle : elle est l’une des dernières avant que la 2CV n’entre véritablement dans la légende, dans les années 1980, avec ses séries spéciales comme la Charleston.

La 2CV6 AZKA de 1979 est ainsi un parfait résumé de ce que la 2CV a toujours été : simple, endurante, joyeuse et profondément humaine. Elle ne cherchait pas à impressionner, mais à accompagner — et c’est peut-être pour cela qu’elle est devenue, bien au-delà de son époque, un véritable mythe.

Entièrement restaurée à neuf, cette 2CV a bénéficié d’une reconstruction complète, du châssis à la carrosserie. Intérieur, extérieur, capots, portières, ailes… tout a été remplacé ou refait à neuf avec le plus grand soin.

Mécaniquement impeccable : culasses, pistons et carburateur sont neufs, et la voiture a été adaptée au sans plomb. Elle affiche peu de kilomètres depuis la restauration. Les pneus et la peinture sont également neufs. Un important dossier photos ainsi que de nombreuses factures viennent témoigner de la qualité et du sérieux des travaux effectués.

Une 2CV exceptionnelle, sans compromis, prête à prendre la route ou à rejoindre une belle collection.