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La Jensen 541, au moment de sa sortie en 1954, se distinguait non seulement par son style et ses matériaux innovants, mais aussi par ses performances remarquables pour une GT britannique d’après-guerre. Elle était propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 4,0 litres (3 993 cm³), issu de l’Austin Sheerline, mais fortement modifié par Jensen pour en extraire davantage de puissance. Ce moteur développait environ 135 chevaux (bhp) à 3 800 tr/min dans la version standard de la 541, ce qui lui permettait d’atteindre une vitesse maximale d’environ 185 à 190 km/h, selon les configurations. Le 0 à 100 km/h était parcouru en environ 10 à 11 secondes, une performance très honorable pour l’époque.

La carrosserie en fibre de verre posée sur un châssis en acier contribuait à alléger la voiture, qui pesait autour de 1 270 kg. Ce choix de matériau, encore rare à l’époque, conférait à la 541 une rigidité correcte et un centre de gravité bas, améliorant sa tenue de route. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, souvent équipée d’un overdrive Laycock de Normanville, permettait une conduite souple sur longues distances tout en gardant de bonnes accélérations.

La Jensen 541 Deluxe, introduite à partir de 1955, offrait un niveau de finition supérieur. Elle se caractérisait par une présentation intérieure plus raffinée, avec sellerie en cuir de meilleure qualité, moquettes épaisses, boiseries sur la planche de bord et équipements supplémentaires tels qu’un chauffage plus performant ou des instruments Smiths plus complets. Sur le plan mécanique, elle reprenait le même moteur que la version standard mais bénéficiait parfois d’un réglage plus soigné, permettant une légère amélioration des performances.

Le comportement routier de la 541 était salué par la presse spécialisée. Grâce à sa suspension indépendante à l’avant et son essieu rigide à l’arrière, combinés à des amortisseurs télescopiques, elle offrait un compromis intéressant entre confort et tenue de route.

Au total, 226 exemplaires de la Jensen 541 d’origine ont été produits entre 1954 et 1956. Parmi eux, une partie correspond à des versions Deluxe, mais Jensen ne faisait pas toujours de distinction officielle à la sortie d’usine : le terme « Deluxe » désignait surtout un niveau d’équipement plus élevé choisi par l’acheteur. On estime cependant qu’une majorité des 541 construites après 1955 étaient spécifiées en version Deluxe,.

Ainsi, la Jensen 541, notamment dans sa version Deluxe, n’était pas seulement une belle GT à l’allure fluide : c’était aussi une voiture performante, bien née, qui préfigurait les standards des grands coupés britanniques de luxe des années 1960.

Cet exemplaire, d’origine rouge, a été entièrement restauré et est parfaitement documenté. Ce vert « Aston » lui va terriblement bien !