Voitures

Présentée en 1969 et commercialisée à partir de 1970, la Porsche 914 est le fruit d’une collaboration entre Porsche et Volkswagen. À cette époque, Volkswagen cherche une remplaçante à la Karmann-Ghia tandis que Porsche souhaite proposer un modèle d’entrée de gamme sous la 911. Le projet commun donne naissance à une voiture très différente de la production Porsche traditionnelle : une sportive légère à moteur central, architecture jusque-là réservée aux voitures de compétition. Cette configuration permet une excellente répartition des masses et procure à la 914 un comportement routier particulièrement équilibré.

La version la plus recherchée est la 914 2.0, introduite en 1973. Contrairement aux versions 1.7 et 1.8 litres issues directement de la banque d’organes Volkswagen, le moteur de la 2.0 bénéficie d’une préparation spécifique développée par Porsche. Il s’agit d’un quatre cylindres à plat refroidi par air de 1.971 cm³, doté d’une injection électronique Bosch D-Jetronic, développant 100 ch à 5.000 tr/min et environ 160 Nm de couple. Ce moteur, reconnaissable à ses culasses spécifiques à bougies inclinées et à ses soupapes plus grandes, offre des performances sensiblement supérieures. Associé à une boîte manuelle à 5 rapports type 901, il permet à la 914 2.0 d’atteindre environ 190 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 9 secondes, des chiffres très honorables pour une voiture de moins d’une tonne.

La conception de la 914 privilégie la légèreté et l’efficacité. Son châssis monocoque, sa position de conduite basse et son toit Targa amovible en font une voiture aussi plaisante sur route que sur parcours sinueux. La suspension repose sur des barres de torsion à l’avant et des ressorts hélicoïdaux à l’arrière, avec quatre freins à disque, garantissant un comportement très sain et une grande précision de conduite. Grâce à son moteur central et à son empattement court, la 914 se distingue par une agilité remarquable, souvent saluée par la presse spécialisée de l’époque.

L’exemplaire présenté est une Porsche 914 2.0 immatriculée pour la première fois en mai 1973 et livrée neuve en Belgique, ce qui en fait une voiture d’origine européenne. Elle n’a connu que trois propriétaires depuis l’origine. Son second propriétaire, qui était le patron de Porsche Belgique, a entrepris une restauration complète de type “frame-off”, remettant la voiture entièrement à nu pour la reconstruire dans les règles de l’art. La carrosserie a été restaurée dans sa teinte d’origine, tandis que l’intérieur a été entièrement refait. Sur le plan mécanique, les culasses ont été révisées, les cardans remplacés récemment, et la voiture est équipée d’un différentiel autobloquant, améliorant encore la motricité et le plaisir de conduite. Très bien entretenue, la voiture se présente aujourd’hui dans un très bel état, prête à prendre la route tout en offrant le caractère léger et sportif qui a fait la réputation de la 914 2.0.