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La Simca 8 est une voiture française produite par la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, plus connue sous le nom de Simca, entre 1937 et 1951. Elle occupe une place importante dans l’histoire de l’automobile française, car elle marque le passage de Simca, jusque-là simple constructeur sous licence Fiat, à un véritable acteur national.

À sa naissance en 1937, la Simca 8 est en réalité la version française de la Fiat 508C « Nuova Balilla ». Cependant, Simca ne se contente pas de la copier : elle adapte le modèle aux goûts et aux besoins du marché français, notamment en améliorant certains détails de finition et en renforçant des éléments mécaniques. Son moteur est un quatre cylindres de 1 089 cm³ développant environ 32 chevaux, ce qui lui permet d’atteindre 110 km/h, une performance tout à fait honorable pour l’époque.

La Simca 8 se distingue aussi par son allure élégante et fluide, inspirée du style aérodynamique italien. Elle est proposée en plusieurs carrosseries : berline, cabriolet, coupé et familiale. Son comportement routier, sa fiabilité et sa consommation raisonnable séduisent rapidement le public. Elle devient ainsi une voiture populaire auprès des classes moyennes, tout en gardant une certaine image de distinction.

C’est aussi grâce à la Simca 8 que la marque s’affirme véritablement comme un constructeur français. En 1948, Simca remporte même un certain succès sportif avec la Simca 8 Sport, une élégante version carrossée par Facel-Métallon, ancêtre du futur constructeur Facel Vega. Cette voiture symbolise la transition entre les années d’avant-guerre et la modernité de l’après-guerre.

La production de la Simca 8 s’arrête en 1951, remplacée par la Simca Aronde, qui inaugurera une nouvelle ère pour la marque. Pourtant, la Simca 8 reste dans la mémoire collective comme une voiture attachante, représentative du savoir-faire français d’avant et d’après-guerre, et comme la véritable pierre fondatrice du succès futur de Simca.

Son moteur à soupapes en tête, sa suspension à roues indépendantes à l’avant, son freinage hydraulique à 4 tambours et sa boîte 4-vitesses faisait d’elle une voiture à la conduite moderne, surtout à ses débuts. D’ailleurs, elle fut rapidement surnommée Simca Vite… Son arrière très plongeant abritant une roue de secours, ses phares saillants encadrant une calandre lui donnant beaucoup de personnalité lui confèrent une silhouette aux proportions bien maîtrisées et particulièrement séduisantes.

La Simca 8 que nous présentons est bon état général, restaurée il y a quelques années chez un professionnel du nom de Arnold Stolker, aux Pays-Bas, tandis qu’une plaque de propriétaire d’époque indique Louis Méon, propriétaire à Sandaucourt, dans les Vosges.