Vega FV
Marque | Vega |
Modèle | FV |
Couleur | Gris métal |
Transmission | Automatique |
Puissance | 180 ch |
Année | 1955 |
Prix | Pas à vendre |
En janvier 1953, Facel S.A. décide de produire cette voiture sous son nom. Mais il fallait lui trouver un prénom et Jean DANINOS demanda à son frère, l’écrivain Pierre DANINOS, de le lui trouver. Il suggéra ne nom « Vega » qui est une des plus brillante étoile de la constellation de la Lyre. La voiture fut présentée sous la marque « Vega » construite par Facel.
La nouvelle Vega fut présenté à la presse le 29 juillet 1954 dans l’usine de Colombes. L’usine distribua à cette occasion un dossier technique complet à la presse. Selon le constructeur, « la Vega est conçue pour intéresser une clientèle internationale désirant une voiture de sport confortable, maniable autant en ville que sur route à grande allure, qui représente probablement l’ensemble de grand sport et de grand tourisme le plus complet jamais réalisé à ce jour ».
Le premier exemplaire de série du type FV réceptionné par le service des Mines le 4 février 19551 présente un pavillon arrondi et un pare-brise à simple galbe comme la Ford Comète aussi créé par Jean Daninos.
La calandre verticale est flanquée de grille simple en forme d’ogives.
Projecteurs et antibrouillards sont placés dans un enjoliveur comprenant deux petites grilles de chaque côté.
Les feux arrière sont encastrés au sommet des ailes et les sorties d’échappement sont incorporées au pare-chocs arrière.
La planche de bord recouverte de cuir assorti à la sellerie comporte une console centrale pour la première fois sur une voiture française.
Le moteur est un bloc DeSoto Hemi V8 de 4,5 litres (276ci) développant 180 ch réels.
En mars 1955, le modèle évolue et prend l’appellation FV1. L’apparence est semblable mais la cylindrée du moteur est augmentée à 4,8 litres (291ci) pour 200 ch réels.
La production des FV (marque Vega): 8 exemplaires + 2 protos, produits sur quelques mois, 3 restants aujourd’hui.
Le modèle présenté ici est un des 3 survivants ayant eu comme premier propriétaire Jacques Campanéez. La voiture lui aurait été offerte par Ray Ventura, célèbre chef d’orchestre de l’époque.
Entièrement restaurée entre 1992 et 2007 par son 6eme propriétaire, elle garde néanmoins son intérieur d’origine très bien préservé. Elle fût acquise en 2015 à son 7eme propriétaire.