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La Ferrari 456 GT marque le grand retour de Maranello dans la tradition des grandes GT 2+2 à moteur V12 avant. Présentée en 1992 et dessinée par Pininfarina, elle renoue avec l’esprit des grandes Ferrari de voyage tout en adoptant une ligne beaucoup plus sportive. Son long capot, son habitacle rejeté vers l’arrière, ses phares escamotables et sa ligne fastback rappellent subtilement la mythique Daytona. Plus de trente ans après sa présentation, la 456 reste certainement l’une des Ferrari les plus élégantes de cette période.

Sous son long capot se trouve un superbe V12 atmosphérique de 5,5 litres développant 442 ch. Associé à une architecture transaxle, avec la boîte placée à l’arrière pour optimiser la répartition des masses, il permettait à cette véritable quatre places d’atteindre environ 300 km/h. Des performances exceptionnelles pour une grande GT au début des années 1990.

Cet exemplaire possède surtout la configuration que nous apprécions particulièrement aujourd’hui : la boîte mécanique Ferrari à 6 rapports. Associée au V12 atmosphérique, elle offre cette relation directe entre le conducteur et la mécanique qui caractérise les grandes Ferrari classiques et qui a aujourd’hui totalement disparu des GT V12 de Maranello.

Cette 456 GT a été livrée neuve en Allemagne le 16 décembre 1994. Sa première immatriculation est particulièrement intéressante puisqu’elle est établie à Ingolstadt au nom de la famille Kolles. Le nom Kolles deviendra quelques années plus tard bien connu dans le monde du sport automobile grâce à Colin Kolles. Après avoir lui-même exercé comme dentiste à Ingolstadt, il se tourne vers la compétition automobile et accède à la Formule 1, où il occupera des fonctions dirigeantes au sein de plusieurs équipes. Il sera également très actif en endurance avec sa propre structure, Team Kolles, notamment aux 24 Heures du Mans. Cette première provenance apporte donc à la voiture un lien sympathique avec une famille étroitement associée au sport automobile.

L’un des principaux atouts de cette Ferrari est la qualité de son dossier historique. Elle conserve son carnet d’entretien Ferrari d’origine, ses anciens documents d’immatriculation allemands, plusieurs contrôles techniques TÜV ainsi qu’un ensemble de factures provenant de spécialistes Ferrari. Les différents documents permettent de suivre à la fois ses propriétaires, son entretien et l’évolution de son kilométrage.

On retrouve ainsi environ 21.600 km en 1997, 39.500 km en 2000, 42.600 km en 2002 et un peu plus de 51.000 km en 2003. Son entretien est également bien documenté, avec notamment une importante intervention chez Scuderia Auto Becker en 2002, puis chez LUEG Sportivo Ferrari/Maserati en 2003.

La voiture rejoint ensuite le Danemark, où elle continue à être suivie par Formula Automobile, spécialiste Ferrari et Maserati. Plusieurs factures importantes documentent cette période alors que la voiture totalise seulement environ 55.300 km.

Son propriétaire actuel l’acquiert en 2015 avec environ 56.000 km et la conserve depuis lors. Son dernier entretien a été réalisé en août 2016 et comprenait notamment le remplacement des courroies de distribution ainsi que des deux pompes à essence. La voiture affiche aujourd’hui seulement 56.187 km.

Née en décembre 1994, elle a désormais plus de 30 ans et peut donc être immatriculée en Belgique sous le régime des véhicules ancêtres.

La 456 GT possède par ailleurs une qualité devenue rare : elle est réellement utilisable. Quatre places, un habitacle généreusement garni de cuir, un véritable coffre et le confort d’une grande routière permettent d’envisager de longs voyages, tandis que le V12 atmosphérique et la boîte mécanique rappellent immédiatement que l’on se trouve au volant d’une Ferrari.

Cette voiture réunit ainsi une combinaison particulièrement séduisante : ligne Pininfarina, V12 atmosphérique de 442 ch, boîte manuelle à 6 rapports, seulement 56.187 km, propriétaire actuel depuis 2015 et historique documenté depuis sa livraison neuve en 1994.

Une grande Ferrari GT à l’ancienne, élégante et discrète, avec un historique intéressant et un très faible kilométrage. Elle est prête à prendre la route et à faire profiter son prochain propriétaire de l’une des dernières grandes Ferrari V12 à boîte manuelle.