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La Dino 208 GT4 occupe une place particulièrement intéressante dans l’histoire de Ferrari. Présentée en 1975, elle dérive directement de la Dino 308 GT4 dévoilée deux ans plus tôt et constitue sa version deux litres, développée principalement pour le marché italien afin de bénéficier d’une fiscalité plus favorable pour les moteurs de moins de 2.000 cm³.

La 208 GT4 reprend le dessin très caractéristique signé Bertone, œuvre de Marcello Gandini. Sa silhouette anguleuse dissimule une architecture particulièrement originale pour l’époque : moteur V8 central arrière et habitacle 2+2. Son V8 de 1.991 cm³ alimenté par quatre carburateurs Weber développe environ 170 ch et est associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Produite à seulement quelque 840 exemplaires entre 1975 et 1980, la 208 GT4 est aujourd’hui sensiblement plus rare que sa sœur 308 GT4.

L’exemplaire présenté ici est une voiture de 1975, châssis n°11390. Sa documentation italienne confirme son moteur de 1.990 cm³ et conserve la trace de son ancienne immatriculation TA 407371.

Son dossier permet également de retracer une partie de sa vie en Italie. La voiture a notamment appartenu à Mario D’Ayala Valva, à Taranto. Plusieurs contrôles techniques italiens jalonnent son histoire, de 1987 jusqu’en 2015. En mars 2015, elle passe au nom de Grimaldi Auto à Vigevano, avant d’être vendue et exportée vers la Belgique au mois de mai de la même année.

Elle est par ailleurs accompagnée de son certificat ASI – Automotoclub Storico Italiano –, qui identifie la Dino 208 GT4, châssis 11390, construite en 1975 et inscrite au registre historique italien. Sa plaque ASI n°35405 est également documentée.

Aujourd’hui, elle affiche seulement 30.896 km au compteur. Si son historique d’entretien ancien est relativement peu documenté et ne permet pas de certifier formellement ce kilométrage depuis l’origine, la voiture se présente dans un très bel état général.

Surtout, elle vient de bénéficier en 2026 d’une révision complète, comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution, un entretien essentiel sur ce V8 Ferrari. Elle est ainsi prête à prendre la route et à être pleinement appréciée par son prochain propriétaire.

Rare, élégante et encore relativement méconnue, cette Dino 208 GT4 réunit de sérieux arguments : le dessin Bertone de Marcello Gandini, le V8 à carburateurs, la boîte manuelle, seulement 840 exemplaires produits, 30.896 km affichés, une certification ASI et, surtout, un entretien important tout juste réalisé. Une Ferrari à part entière dans sa conception et son caractère, encore badgée Dino, et une proposition particulièrement séduisante pour qui recherche une GT italienne des années 1970 aussi originale que rare.