Voitures

Le lancement de la Fiat 124 Spider pour l’année modèle 1966 a coïncidé avec les débuts de la nouvelle berline Fiat 124. Tout comme les prédécesseurs de la 124, les Fiat 1200 et 1500 Cabriolet, étaient basés sur la plate-forme de la berline Fiat 1100, le nouveau 124 Spider était également basé sur un châssis de berline 124 légèrement raccourci et à propulsion arrière. Le style de la 124 Spider a été réalisé par Tom Tjaarda, un designer américain travaillant chez Pininfarina à Turin, en Italie, et a fait écho à la fois au concept car Chevrolet Corvette Rondine de Tjaarda et aux voitures de sport Ferrari 275 et 330 GTS de série.

Alors que la 124 Sedan était équipée de série d’un quatre cylindres en ligne à culbuteur, Fiat a fait appel à Aurelio Lampredi, ancien concepteur de moteurs quatre cylindres Ferrari, pour créer une nouvelle culasse à double arbre à cames en tête destinée à être montée sur un bloc 124 légèrement modifié. Le moteur Fiat à double arbre à cames entraîné par courroie qui en résulta fut très apprécié et devint un élément essentiel du groupe Fiat, équipant les Fiat, les Lancia et même certaines Alfa Romeo jusque dans les années 1990. Ce moteur est également devenu le moteur le plus victorieux de tous les temps dans le championnat du monde des rallyes.

L’architecture mécanique était conventionnelle : moteur longitudinal avant, boîte de vitesses à 5 rapports, traction arrière, quatre freins à disque et monocoque, avec un poids à sec inférieur à 1 000 kg. Les différentes séries sont équipées de moteurs différents : la première est née avec un moteur à double arbre à cames de 1438 cm3, rejoint dans la deuxième série par le moteur de 1608 cm3 avec deux carburateurs à double corps qui produit 112 CV, tandis que la troisième série introduit les nouvelles 1600 et 1800 avec un seul carburateur à double corps, dérivé de la Fiat 132.

Cet exemplaire est le légendaire 1608 cm3 BS1 (moteur 125 BC de 112 CV), probablement le plus fougueux installé dans la longue vie de la 124, grâce à son architecture « carrée » (alésage = course). D’origine italienne, cette belle 124 a été restaurée dans les 6 derniers mois : réfection totale du haut moteur (culasse, soupapes, …), carburateurs, courroies et filtres (d’origine), freins, trains roulants, nouvelle capote tissu, nouvelles boiseries et panneaux intérieurs. Elle est dans un état irréprochable et surtout entièrement conforme à l’origine.