Voitures

La Peugeot 504 Coupé fait partie de ces automobiles françaises dont l’élégance a remarquablement traversé les décennies. Présentée en 1969 et dessinée par Pininfarina, elle se distingue de la berline 504 par une carrosserie entièrement spécifique, aux lignes particulièrement équilibrées. En 1974, Peugeot lui offre une mécanique à la hauteur de son statut avec l’arrivée du V6 PRV de 2,7 litres.

Quelques années plus tard apparaît la V6 Ti, sans doute l’une des versions les plus intéressantes et les plus abouties de la première génération du Coupé 504. Le V6 PRV de 2 664 cm³ abandonne ses carburateurs au profit d’une injection Bosch K-Jetronic, tandis que la transmission bénéficie désormais d’une boîte manuelle à cinq vitesses. La puissance atteint alors 144 ch.

Cette V6 Ti présente surtout une combinaison particulièrement séduisante : elle bénéficie de ces évolutions mécaniques importantes tout en conservant encore le dessin originel du Coupé, avec notamment ses élégants pare-chocs chromés. Elle associe ainsi une mécanique plus moderne et plus agréable à utiliser à l’esthétique fine et classique des premières 504 Coupé.

L’exemplaire que nous proposons affiche aujourd’hui seulement 143.500 km. Il a surtout conservé l’un des éléments qui font tout le charme de cette génération : son superbe intérieur en velours d’origine, remarquablement préservé.

La voiture a fait l’objet chez Route59 d’une importante restauration, avec une ligne directrice très claire : préserver son identité et son apparence d’origine, tout en faisant évoluer ses qualités mécaniques. La carrosserie a reçu une nouvelle peinture dans sa teinte d’origine. Elle est désormais équipée de très belles jantes Peugeot en aluminium de 15 pouces, chaussées de pneus neufs, ainsi que d’une nouvelle ligne d’échappement entièrement en inox.

Mais c’est sous le capot que se cache l’évolution la plus intéressante. Plutôt que de simplement remettre en état le V6 PRV d’origine, nous avons choisi d’en faire évoluer profondément la mécanique. Le moteur a été confié à BVO Sport pour une préparation complète : sa cylindrée est passée de 2,7 à environ 3 litres et il reçoit notamment un vilebrequin à manetons décalés.

Ainsi préparé, le V6 développe désormais environ 180 ch, contre 144 ch à l’origine, avec surtout davantage de couple, de souplesse et d’agrément.

Un soin particulier a cependant été apporté à la conservation de son aspect d’origine. Malgré les importantes modifications réalisées à l’intérieur du moteur, celui-ci conserve 100 % de ses accessoires et périphériques extérieurs d’origine. En ouvrant le capot, on retrouve donc visuellement le V6 PRV et son environnement tels qu’ils se présentaient dans une 504 Coupé V6 Ti. La préparation est volontairement invisible : l’évolution se trouve à l’intérieur.

La remise à niveau a également concerné l’ensemble du système d’alimentation et d’injection. Pompe à essence, accumulateur de pression et injecteurs ont notamment été remplacés, avec une révision approfondie des différents éléments nécessaires au bon fonctionnement de l’injection Bosch K-Jetronic. La transmission a elle aussi été adaptée au surcroît de performances avec le montage d’un embrayage neuf de Peugeot 505 Turbo, capable de mieux encaisser le couple supplémentaire tout en restant dans l’univers mécanique Peugeot.

Le résultat est une 504 Coupé V6 Ti qui aurait presque pu sortir ainsi des ateliers Peugeot : l’élégance et l’authenticité du modèle d’origine, mais avec le moteur qu’elle méritait peut-être depuis toujours. Avec son V6 porté à 3 litres et environ 180 ch, elle gagne en couple, en souplesse et en caractère, sans rien sacrifier de ce qui fait aujourd’hui le charme d’une 504 Coupé. Une évolution discrète, cohérente et entièrement tournée vers le plaisir de conduire.