Citroën Traction Avant 11 B
| Modèle | Traction Avant 11 B |
| Couleur | Noire |
| Transmission | Manuelle 3 rapports |
| Puissance | 56 ch |
| Kilométrage | |
| Année | 1952 |
| Prix | En attente |
La Citroën Traction Avant 11 B appartient à l’une des lignées les plus emblématiques de l’histoire automobile française. Présentée dès 1934, la Traction révolutionne son époque avec une architecture particulièrement moderne : traction avant, carrosserie monocoque, suspension indépendante et freins hydrauliques. Sa ligne basse, son excellent comportement routier et sa longévité exceptionnelle en feront l’une des Citroën les plus célèbres.
Cet exemplaire de 1952 est une Type 11, Série B, comme l’atteste sa plaque constructeur. La 11 B, parfois appelée « Normale », se distingue de la 11 BL « Légère » par une carrosserie plus longue et plus spacieuse, offrant davantage d’habitabilité tout en conservant les qualités routières qui ont fait la réputation de la Traction.
Elle est équipée du célèbre quatre cylindres Citroën 1 911 cm³, de type 4MPVB78, correspondant à la catégorie fiscale française des 11 CV. Avec un alésage de 78 mm et une course de 100 mm, ce moteur développe environ 56 ch dans cette évolution d’après-guerre. Il est associé à une boîte manuelle à trois rapports.
Cette voiture porte le numéro de châssis 2 205 643. Sa plaque constructeur mentionne explicitement Type 11 – Série B, ainsi qu’un poids total en charge de 1 550 kg. Une seconde plaque Citroën porte le numéro de fabrication ou de coque B 181454, tandis que le moteur est identifié par le numéro AV 18167.
Produite à une époque où la Traction avait atteint une remarquable maturité technique, cette 11 B conserve encore aujourd’hui ce qui faisait sa force : une position de conduite caractéristique, un centre de gravité très bas et une tenue de route étonnamment moderne pour une automobile conçue dans les années 1930.
Cette Citroën Traction Avant 11 B constitue un témoignage particulièrement attachant de l’une des plus belles périodes de l’automobile française. Plus de soixante-dix ans après sa construction, elle reste immédiatement reconnaissable et demeure l’un des symboles les plus forts de Citroën et de l’automobile française d’après-guerre.
