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Lorsque Porsche présente la 911 Turbo au Salon de Paris en 1974, la marque de Stuttgart franchit une nouvelle étape dans son histoire en transposant sur route les technologies développées en compétition. La Type 930 est directement inspirée des recherches menées sur les prototypes turbocompressés engagés en endurance, notamment la légendaire 917 Turbo. À son lancement en 1975, elle devient tout simplement la Porsche de série la plus rapide jamais produite.

La première version est équipée d’un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres développant 260 chevaux. Son turbocompresseur KKK offre des performances exceptionnelles pour l’époque, mais également un caractère très affirmé. La montée en puissance intervient brutalement lorsque le turbo entre en action, offrant des accélérations spectaculaires qui feront la réputation de la 930. Cette personnalité unique, associée à une répartition des masses typique de la 911 avec son moteur en porte-à-faux arrière, exige un conducteur averti et contribuera à forger la légende de la Turbo.

En 1978, Porsche fait évoluer son modèle avec l’apparition de la Turbo 3.3. La cylindrée est portée à 3.299 cm³ et, surtout, le moteur reçoit un échangeur air/air (intercooler) permettant de refroidir l’air comprimé avant son admission. Cette innovation améliore considérablement le rendement du moteur, augmente sa fiabilité et permet d’atteindre une puissance de 300 chevaux à 5.500 tr/min, tandis que le couple atteint 412 Nm à 4.000 tr/min. L’alimentation est confiée à l’injection mécanique Bosch K-Jetronic, reconnue pour sa robustesse et sa précision.

Pour intégrer cet imposant intercooler, Porsche redessine entièrement l’aileron arrière. Plus large et plus plat que celui des premières 3.0, il reçoit rapidement le surnom de « Tea Tray » et devient l’un des éléments stylistiques les plus emblématiques de la marque. Associé aux ailes fortement élargies, aux jantes Fuchs de 16 pouces et aux freins dérivés de la 917, il donne naissance à une silhouette devenue intemporelle.

Avec plus de 250 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h couvert en un peu plus de cinq secondes, la 911 Turbo 3.3 figure parmi les automobiles les plus performantes du début des années 1980. Plus qu’une simple voiture de sport, elle incarne le savoir-faire de Porsche en matière d’ingénierie, alliant performances de très haut niveau, qualité de fabrication exceptionnelle et endurance remarquable.

L’exemplaire présenté ici a été produit le 5 janvier 1981. Son « Certificate of Authenticity Porsche » confirme qu’il est toujours équipé de son moteur d’origine type 930/60 ainsi que de sa boîte de vitesses 930/34 à quatre rapports, faisant de cette voiture un authentique exemplaire matching numbers. Elle est configurée dans son élégante teinte Zinc Metallic (code Z8), associée à un intérieur en cuir noir. Son équipement d’origine comprend notamment la climatisation, le rétroviseur électrique, un système d’alarme ainsi qu’un ciel de toit noir.

Cette Porsche a bénéficié d’un entretien particulièrement méticuleux. En 2019, elle fait l’objet d’une importante remise en état mécanique chez le spécialiste Porsche J. Houyoux à Marche-en-Famenne, représentant plus de 9.300 € de travaux. Les interventions portent notamment sur le remplacement des amortisseurs avant et arrière, des roulements de roues, des joints de turbo, des soufflets de cardans, du câble d’embrayage, des roulements de différentiel ainsi que de nombreux joints et silentblocs. Le système de freinage est entièrement démonté et révisé avec remplacement des disques, des plaquettes et des flexibles, tandis que les quatre étriers sont contrôlés et reconditionnés. Le moteur reçoit une vidange complète, un filtre à huile neuf, les injecteurs sont nettoyés aux ultrasons et le papillon d’accélérateur est révisé.

Le suivi est poursuivi en 2020 au Centre Porsche Carrera Motors, où près de 6.000 € de pièces d’origine et d’opérations d’entretien supplémentaires viennent compléter cet important historique mécanique, témoignant du soin constant apporté à cette automobile.

En mars 2025, cette 911 Turbo a fait l’objet d’une expertise indépendante. Le rapport souligne son excellent état général, son remarquable niveau d’authenticité ainsi que la qualité de son entretien. L’expert précise qu’aucun élément notable ne s’écarte de sa configuration d’origine et fixe sa valeur de remplacement à 125.000 € TTC.

Aujourd’hui, la Porsche 930 est unanimement considérée comme l’une des plus grandes icônes de l’automobile sportive. Première 911 Turbo de grande série, elle symbolise une époque où les performances s’obtenaient avant tout grâce au génie mécanique et au talent du conducteur. Cet exemplaire réunit tous les critères recherchés par les collectionneurs : une configuration matching numbers, une présentation élégante dans sa couleur d’origine, un entretien récent documenté et une expertise récente attestant de son excellente conservation. Il constitue une opportunité rare d’acquérir l’une des Porsche les plus emblématiques de l’ère des modèles refroidis par air.