Alfa Romeo Giulia 1600 Spider
Marque | Alfa Romeo |
Modèle | Giulia 1600 Spider |
Couleur | Rouge |
Transmission | Manuelle 5 rapports |
Puissance | 92 ch |
Année | 1964 |
Prix | Pas à vendre |
L’Alfa Romeo Giulietta (séries 750 et 101) était une voiture compacte fabriquée par Alfa Romeo de 1954 à 1965.
La Giulietta a été présentée au salon de l’automobile de Turin en 1954 et près de 132 000 exemplaires ont été construits dans l’usine Portello de Milan. La Giulietta utilisait un moteur Alfa Romeo Twin Cam de 1290 cm3 à quatre cylindres en ligne, avec un bloc-cylindres en alliage léger et une culasse en alliage avec deux arbres à cames en tête. Le premier modèle Giulietta était un coupé, la Giulietta Sprint, présenté à la fin de 1954. Le modèle suivant de Giulietta était un coupé, la Giulietta Sprint, présenté à la fin de l’année 1954, suivi d’une berline au printemps 1955 et, à la mi-1955, de la Giulietta Spider biplace ouverte, dotée d’une carrosserie décapotable signée Pininfarina.
La version suivante de la Giulietta a été présentée au salon de l’automobile de Francfort en 1959. Cette fois, le numéro de série est passé de 750/753 à la série 101. En 1961, la version TI a été portée à 74 ch (54 kW). Avec ce nouveau moteur, la voiture pouvait atteindre une vitesse de près de 160 km/h. La production de la Berlina standard s’est poursuivie jusqu’en 1963, tandis que la TI a continué pendant un an de plus. Les Giulia Spider, Sprint et Sprint Speciale introduites en même temps que la Giulia berline en 1962 étaient des versions rebadgées et actualisées des modèles Giulietta précédents (série 101), désormais équipées d’un moteur de 1,6 litre au lieu de 1,3 litre. La Giulia pesait environ 1 000 kilogrammes. La voiture était équipée d’un moteur quatre cylindres en alliage léger à double arbre à cames en tête, similaire à celui de la gamme précédente de modèles Giulietta.
Différentes configurations de carburateurs et de réglages permettaient d’obtenir des puissances allant de 80 à 110 ch (55 à 75 kW). Presque toutes les Giulia fabriquées étaient équipées d’une transmission manuelle à 5 vitesses. Elles étaient réputées pour leur vivacité, surtout si l’on considère la taille modeste du moteur. Leurs performances étaient supérieures à celles de nombreuses voitures de sport de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Le modèle le plus facile à distinguer d’une Giulia est le Spider, dont le capot était bombé pour dégager le moteur 1600 légèrement plus haut.
Le modèle présenté a été restauré en Belgique il y a une dizaine d’année et se trouve en très bon état. Le moteur et la boite de vitesse ont été entièrement remis à neuf en 2023. Le véhicule est équipé d’un allumage électronique 123.