Porsche 911 3.2 Cabrio

Marque Porsche
Modèle 911 3.2 Cabrio
Couleur Bordeaux
Transmission Manuelle 5 rapports
Puissance 231 ch
Année 1985
Prix Pas à vendre

La Porsche 911 3.2 carrera est l’une des 911 les plus recherchées par les collectionneurs. Sportive et puissante, elle présente une ligne intemporelle…à la charnière entre les premières 911 des années 1960 et les générations plus contemporaines des 964 et 993.

La génération des 911 SC (1977-1983) devait amener Porsche à supprimer la 911 de son catalogue, la direction d’alors souhaitant développer la gamme à travers de nouveaux modèles à moteur avant. Constatant les excellents résultats commerciaux des Porsche 924 et les performances des Porsche 928, celle-ci estime venu le temps de tourner la page de la 911. Cette dernière est alors jugée archaïque dans sa conception, perfectible dans sa tenue de route et relativement peu confortable.

Mais un changement de direction chez Porsche va changer la donne. Voici la 911 relancée, et en 1983 est présentée au salon de Francfort la Porsche 911 Carrera 3.2. La 3.2 L conserve la ligne et les suspensions originelles de la 911 et est esthétiquement très proche de sa devancière la SC. Les jantes Fuchs sont toujours proposées en option tout comme l’aileron de la 930. Mais elle est modernisée, devenue plus facile d’utilisation. Elle bénéficie d’un gain de puissance de 31 chevaux lui permettant d’atteindre les 245 Km/h et les 6.1s au 0 à 100 km/h.

Si la 911 Carrera 3.2 ressemble à sa devancière, elle bénéficie d’une alimentation entièrement revue avec un nouveau système de contrôle d’allumage et injection électronique DME Bosch Motronic. Celle-ci engendre, ajoutée à la hausse du volume du moteur, engendre un gain de 27 CV par rapport au moteur de la SC. Par ailleurs, le système de distribution est doté d’un nouveau tendeur de chaîne hydraulique et un alternateur plus puissant est monté.

La mécanique de la 3.2 va évoluer par petites touches. Dès le millésime 1985 (série F), une entrée d’air est aménagée dans le spoiler améliorant le refroidissement. En 1985, pour le millésime 1986 (série G), les amortisseurs Boge font leur apparition ainsi que des nouvelles barres antiroulis.